Alman devlerinin kârlılığı çöktü: BMW, Mercedes ve Volkswagen’e Çin ve ABD darbesi

TİGRİS HABER - Çin’de hızla zayıflayan talep, ABD ile yaşanan gümrük vergisi krizi ve küresel ekonomik durgunluk, dev markaların kârlarını sert şekilde aşağı çekti.

Bir zamanlar Almanya ekonomisinin lokomotifi olan otomotiv sektörü; yapısal dönüşüm, teknolojik rekabet ve jeopolitik baskılar nedeniyle zorlu bir sürecin içine girmiş durumda. En büyük pazar olan Çin’de elektrikli araç rekabetinin el değiştirmesi, ikinci büyük pazar ABD’de ise yüksek ithalat vergileri Alman üreticiler üzerinde büyük baskı oluşturuyor.

Kârlar Yarı Yarıya Eridi

2025’in ilk dokuz ayında dev markaların kâr kaybı dikkat çekici boyutlara ulaştı:

• Mercedes-Benz: %50,3 düşüş

• BMW: %6,8 düşüş

• Volkswagen Grubu: %60 düşüş

Toplamda üç marka, geçen yıl aynı dönemde 32,9 milyar avro olan faiz ve vergi öncesi kârını bu yıl 17,8 milyar avroya düşürdü. BMW 8,1 milyar avro, Mercedes 4,3 milyar avro, Volkswagen ise 5,4 milyar avro kâr açıklayabildi.

Aynı dönemde toplam satışlar da %17 gerileyerek 9,5 milyon adete indi.

Çin’de Sert Fren: Teslimatlar %8 Düştü

Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin’de Alman markaları ciddi güç kaybetmeye devam ediyor.

• Mercedes’in Çin teslimatları: %18 düşüş (418.305 adet)

• BMW (MINI dahil): %11,2 düşüş (465.361 adet)

• Volkswagen: %4 düşüş (1.973.148 adet)

Lüks içten yanmalı sedanlara olan ilginin azalması, Çinli markaların teknoloji ağırlıklı elektrikli araçlarla rekabette öne geçmesi Alman üreticileri zorluyor.

Elektrikli araç satışları dünya genelinde %21 artsa da, Alman üreticilerin toplam satışlarındaki payı hâlâ %12’de kaldı.

Uzmanlar Uyardı: Alman Üreticiler Çin’e Yeniden Tutunmak Zorunda

Ünlü otomobil uzmanı Prof. Dr. Ferdinand Dudenhöffer, Alman markalarının kâr kaybında iki temel etkenin öne çıktığını belirtti:

1. Çin’den yükselen rekabet

2. Maliyet kesintisi programlarının baskısı

Orta vadede toparlanma ihtimali olsa da, bunun için markaların daha uygun fiyatlı, teknoloji odaklı ve geniş kitlelere hitap eden modeller geliştirmesi gerektiğini vurguluyor.

BMW ve Mercedes’in, Çin piyasası için daha ulaşılabilir fiyat segmentlerine doğru kaymaya hazırlandığı ifade ediliyor.

ABD Tarifeleri Yeni Tehdit

ABD’nin uyguladığı gümrük vergileri, özellikle Avrupa’dan ithal edilen araçlar için büyük risk oluşturuyor.

• Volkswagen, ek vergilerin şirkete 5 milyar avroya kadar maliyet çıkarabileceğini öngörüyor.

• BMW ve Mercedes, ABD’de hâlihazırda üretim yaptıkları için nispeten daha avantajlı.

Uzmanlara göre Audi ve Porsche’nin de benzer şekilde ABD’de üretim tesisleri kurması bir zorunluluk hâline geliyor.

Almanya’da Otomotiv Sektörüne Maliyet Kıskacı

Elektrikli araç dönüşümü için yapılan yüksek yatırımlar henüz istenen sonuçları getirmediği gibi, yazılım problemleri, geri çağırmalar ve zayıf iç talep kârları daha da baskılıyor.

Bu nedenle:

• Volkswagen, 10 yılda 15 milyar avro tasarruf hedefiyle 35 bin kişiyi işten çıkarmaya hazırlanıyor.

• Mercedes, 2027’ye kadar 5 milyar avro tasarruf planlıyor.

• ZF, Bosch, Continental ve Schaeffler gibi dev tedarikçiler de binlerce çalışanını işten çıkaracaklarını açıkladı.

Alman basını, sürecin böyle devam etmesi hâlinde “Almanya’nın otomotivdeki hayat sigortasını kaybedebileceği” yorumunu yapıyor.

Sektörün Almanya Ekonomisindeki Ağırlığı

• Ülke katma değerinin %5’i

• İstihdamın %3’ü

• İhracatın %17’si otomotivden geliyor

• 773 bin kişi doğrudan sektörde çalışıyor

Bu nedenle otomotivde yaşanan her dalgalanma, Almanya ekonomisini doğrudan etkiliyor.

Gözler Yeni Modellerde ve Ucuz Elektrikli Araçlarda

Alman markaları rekabette geri kalmamak için:

• Volkswagen: Uygun fiyatlı elektrikli küçük sınıf modeller

• BMW ve Mercedes: 2027’ye kadar 40 yeni model

• Tüm markalar: Çinli rakiplerle teknolojik dengeyi sağlama hedefinde

Dudenhöffer’e göre gelecekte pazarın merkezi Asya olacak. Çin, Hindistan ve Vietnam büyürken ABD ve Avrupa doymuş durumda.

Alman devleri sert bir dönüşümün tam ortasında

Çin rekabeti, ABD tarifeleri, elektrikli araç geçişinin maliyeti ve iç talepteki zayıflama Alman otomobil üreticilerini tarihinin en zor dönemine itti. Markalar şimdi tüm umutlarını yeni nesil elektrikli modellerine ve maliyet optimizasyonuna bağlamış durumda.