TİGRİS HABER - Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380, 2021 yılında üretimi durmasına rağmen havayolları tarafından yeniden aktif olarak kullanılıyor. Pandemi sonrası artan yolcu talebine rağmen, A380’de yaşanan sık sık teknik arızalar ve bakım zorlukları sektörde endişe yaratıyor.
Süper Jumbo Uçakta Artan Bakım Sorunları Havayollarını Zorluyor
Yaşlanan filo ve uzun süreli depolama nedeniyle A380’lerde özellikle iniş takımı çatlakları, yakıt pompası sorunları ve kaçış kaydıraklarındaki sızıntılar gibi ciddi teknik problemler görülüyor. Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA), Ocak 2020’den bu yana A380 için tam 95 kez “uçuşa elverişlilik direktifi” yayımladı. Bu sorunlar, Qantas ve British Airways gibi büyük taşıyıcıların seferlerini aksatıyor, yolcuların havaalanlarında uzun beklemelerine neden oluyor.
Bakım İşçiliği ve Parça Temini Devasa Maliyet Getiriyor
Lufthansa Technik uzmanları, bir A380’in kapsamlı bakımının yaklaşık 60 bin saatlik iş gücü gerektirdiğini belirtiyor. Emirates, British Airways ve Qantas gibi havayolları, bakım için bu devasa uçaklarını farklı ülkelerdeki teknik merkezlere göndermek zorunda kalıyor. Pandemi sonrası tedarik zincirlerindeki aksaklıklar ise gerekli yedek parça teminini zorlaştırıyor, bakım maliyetlerini artırıyor.
Alternatif Uçak Eksikliği Havayollarını A380’i Kullanmaya Zorluyor
Boeing 777X modelindeki gecikmeler ve Airbus A350 üretimindeki kapasite sınırları nedeniyle havayollarının büyük yolcu kapasiteli alternatifleri sınırlı. Bu durum, A380’lerin bakım sorunlarına rağmen operasyonda kalmasını zorunlu kılıyor.
Airbus A380: Üretimi Durdu, Ama Gökyüzünden İnmedi
Airbus, satışların düşük seyretmesi nedeniyle 2021’de A380 üretimini sonlandırmıştı. Ancak pandemi sonrası artan seyahat talebi, süper jumbo uçakların yeniden aktif rol almasını sağladı. Airbus, A380’in %99 operasyonel güvenilirlik sunduğunu vurgularken, havayolları halen yüksek bakım maliyetleri ve operasyonel zorluklarla mücadele ediyor. (Sözcü – Haber Merkezi)